Продажи электромобилей растут, но осенью может начаться спад

По данным ассоциации электротранспорта (БЭТА), по итогам мая каждый третий новый автомобиль, купленный в Беларуси в мае, оказался электрическим, пишет Onliner. Было зарегистрировано более 3385 легковушек. Рос т по сравнению с апрелем составил 6. Однако осенью продажи могут резко снизиться.

По словам председателя правления ассоциации БЭТА Сергея Худоешко, такая динамика продаж свидетельствует о доверии жителей нашей страны к данному виду транспорта и широкому предложению автодилеров во всех ценовых сегментах.

Читать также: Продажи новых авто в мае выросли на 21,5%

Однако основным фактором остается цена: благодаря нулевой таможенной ставкой и нулевым НДС для электромобилей, цена на «электрички» сегодня в среднем на 30% ниже относительно аналогично оснащенных авто на ДВС.

Лидером по продажам стал Dongfeng, который реализовал 1400 чистых электромобилей VIGO и BOX. СЗАО «Белджи» было реализовано 1240 единиц.

В итоге на 1 июня, по данным ГАИ, в стране было зарегистрировано 59 692 зеленых автомобиля, а это +6% к апрелю текущего года. Таким образом, каждый третий приобретаемый в мае новый автомобиль в Беларуси был электрическим.

Однако по мнению экспертов Ассоциации при такой динамике квота на беспошлинный ввоз электромобилей может быть исчерпана к окончанию летних месяцев.

Gосле исчерпания квоты есть риск роста цен на электромобили на размер ставки таможенной пошлины, что вполне может оказать негативное влияние на спрос и продажи.

Еще одним сдерживающим фактором является необходимость наличия ОТТС (официальный сертификат, который подтверждает безопасность автомобиля и его соответствие техническим регламентам, действующим на территории ЕАЭС). Импортеры усердно ведут работу над получением ОТТС, однако процесс зависит от скорости получения так называемых Е-марок (международная маркировка, которая подтверждает, что автомобильный компонент или транспортное средство успешно прошли испытания на соответствие Правилам ЕЭК ООН), которые выдаются в европейских лабораториях. Огромные очереди в этих лабораториях сильно тормозят темпы получения ОТТС в Беларуси, так как без Е-марок это практически нереально.

При этом китайские автопроизводители со свойственной им скоростью могут быстрее выпустить новую модель или ее модификацию, чем придет результат от органов сертификации в Европе.

Поделиться в социальных сетях: