Импорт новых авто физлицами и юрлицами сравнялся. Что происходит на авторынке

Согласно данным Автомобильной ассоциации «БАА» импорт новых гибридных легковых автомобилей физическими и юридическими лицами к концу года сравнялся. Изменения в законодательстве об утилизационном сборе усложнили ситуацию на рынке.

Независимый анализ динамики рынка новых легковых автомобилей после вступления в силу изменений в законодательстве об утилизационном сборе (ПСМ № 50 от 28 января 2025 г.) и данные за 11 месяцев 2025 года демонстрируют сложную и неоднозначную картину.

Предполагалось, что принятые меры направлены на защиту интересов производителей Союзного государства (Беларуси и России) и стимулирование покупки автомобилей, произведенных на его территории, путем выравнивания условий с российским рынком.

Однако статистика ставит ряд вопросов об эффективности принятых мер. В частности, возникает противоречие между заявленной целью поддержки производителей Союзного государства и фактическим снижением их совокупной рыночной доли в условиях растущего рынка.

Ключевые тенденции рынка за январь-ноябрь 2024 vs 2025

1. Объем рынка: Общий рынок (производство + импорт юрлицами) вырос на 38%, с 43 тыс. до 59.5 тыс. автомобилей.

2. Доля автомобилей из ЕАЭС: Несмотря на заявленные цели, доля новых автомобилей из стран ЕАЭС на общем рынке Беларуси снизилась с 71% до 64%.  В абсолютном выражении импорт авто из-за пределов ЕАЭС вырос на 69%, с 12,6 тыс. до 21,3 тыс. автомобилей.

3. Доля российских национальных брендов (ВАЗ, УАЗ) сократилась с 21% до 18%. Доля китайских марок, импортируемых из России (производимые в режиме промышленной сборки Haval, BAIC, Chery, Jetour, Exeed и другие) практически покинули рынок. Их доля упала с 7% до 2% рынка.

4. Доля производителя BELGEE на внутреннем рынке сократилась с 50% до 44%, хотя объем производства вырос.

5. Наблюдается взрывной рост данного канала. Импорт новых авто физлицами вырос в 3 раза с 4,2 тыс. до 12,5 тыс. автомобилей, а их доля в общем импорте увеличилась с 15,7% до 27,5%. Такой рост во многом обеспечен беспрецедентными льготами для импортеров «зеленых» автомобилей, а также существенным укреплением курса белорусского рубля к юаню.

6. Совокупный импорт в Беларусь новых и б/у авто превысит 150 тысяч ед. Почти три четверти в этом объеме будет обеспечено физическими лицами.

Перспективы

По оценке экспертов БАА в будущем году ландшафт белорусского авторынка может заметно измениться. Если сохранится текущее состояние основных макроэкономических показателей, а также система действующих льгот и преференций для основных сегментов рынка, то рынок новых легковых автомобилей, на мой взгляд, останется где-то на уровне 2025 года.

Последовательные гибриды серьезно подорожают и утратят свою привлекательность, будет ограничен малыми партиями ввоз юрлицами новых автомобилей без получения ОТТС.

Также на рынок будет влиять принятые в Китае ограничения на вывоз из этой страны новых авто до истечения 180 дней с момента их регистрации.

Поделиться в социальных сетях: